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Batterie ou régulateur : pourquoi la batterie se vide en roulant
La moto redémarre au booster puis retombe en panne : comment distinguer une batterie morte d’un circuit de charge en défaut.
En bref. Si la batterie se vide alors que le deux-roues roule régulièrement, le circuit de charge est suspect : alternateur ou régulateur. Moteur tournant, la tension aux bornes doit monter entre 13,5 et 14,8 V environ. En dessous, la batterie ne se recharge pas.
Le rôle du régulateur
Sur une moto ou un scooter, l’alternateur produit le courant et le régulateur le ramène à une tension que la batterie supporte. Si l’un des deux lâche, la batterie alimente seule l’allumage, l’injection et l’éclairage : elle se vide en roulant, jusqu’à la coupure.
Les signes d’un défaut de charge
- la batterie est neuve, et à plat au bout de quelques jours ;
- le phare faiblit en roulant, le tableau de bord s’affole ;
- le moteur ratatouille puis cale, et ne redémarre plus ;
- à l’inverse, des ampoules qui grillent et une batterie qui chauffe signalent une surcharge.
Le test qui tranche
On mesure la tension batterie à l’arrêt, puis moteur tournant à mi-régime. Autour de 14 V, le circuit de charge fait son travail et c’est bien la batterie qui est en cause. Sous 13 V, elle ne reçoit rien. Au-dessus de 15 V, le régulateur surcharge et finira par la détruire.
Ce test fait partie de chaque intervention : on ne vous vend pas une batterie si le problème est ailleurs.
Le service qui correspond
Si vous êtes concerné, voici l’intervention adaptée : Redémarrage au booster scooter et moto. On intervient à Paris et dans toute l’Île-de-France, de jour comme de nuit.
Tarifs à partir de. Redémarrage au booster d’un scooter ou d’une moto à partir de 79 €, remplacement de la batterie à partir de 129 € (batterie fournie et posée). Prix exact annoncé avant l’intervention. Voir les tarifs
Questions fréquentes
Une batterie neuve règle-t-elle un problème de régulateur ?
Non. Elle vous fera repartir quelques jours, puis se videra à son tour. Il faut réparer le circuit de charge chez un mécanicien.
Réparez-vous le régulateur sur place ?
Non, notre intervention porte sur la batterie : on vous redémarre, on teste et on vous dit clairement d’où vient la panne.
Le voyant batterie s’allume en roulant, puis-je continuer ?
Sur quelques kilomètres, en coupant ce qui consomme. La moto roule sur la seule réserve de la batterie : rejoignez un endroit sûr sans tarder.